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ホースバンド付 TOYOKING 耐熱 シリコンホース ストレート ショート 異径 内径Φ57⇒76mm 青色 ロゴマーク無し 自動車 企画開発 研究機器 産業機械 重機 航空機 船舶 汎用品
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ホースバンド付 TOYOKING シリコーンチューブ ストレート ショート 異径 内径Φ19⇒38mm 赤色 ロゴマーク無し 耐熱 耐圧 シリコンホース ラジエターホース 冷却 シリコンタイプ 汎用品
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内径：19/38Φ（mm） 全長：76mm 肉厚：約4.5mm 許容差：±0.5mm 構造：3プライ 7層構造 取付範囲：内径±1〜2mm程度 耐熱温度：約−50℃〜＋200℃ ホースバンド個数：2個 バンド材質：SUS430 ハウジング材質：SUS430 ボルト材質：鉄亜鉛メッキ（クロメート） メーカー：ノールマ NORMA（ドイツ製） シリコンホースと専用のホースバンド2個がセットになっている...
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内径：18/35Φ（mm） 全長：76mm 肉厚：約4.5mm 許容差：±0.5mm 構造：3プライ 7層構造 取付範囲：内径±1〜2mm程度 耐熱温度：約−50℃〜＋200℃ メーカー：TOYOKING 自動車のインタークーラー、ターボ、インテーク、ラジェーターライン等の接続ホースです。 自動車はもちろん二輪バイク、重機、建設機械、各種機械等、幅広い用途にご使用頂けます。 高品質強化シリコン樹脂...
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内径：89Φ（mm） 片足長さ：150mm 肉厚：約4.5mm 許容差：±0.5mm 構造：4プライ 9層構造 取付範囲：内径±1〜2mm程度 耐熱温度：約−50℃〜＋200℃ ホースバンド個数：2個 バンド材質：SUS430 ハウジング材質：SUS430 ボルト材質：鉄亜鉛メッキ（クロメート） メーカー：ノールマ NORMA（ドイツ製） シリコンホースと専用のホースバンド2個がセットになっている...
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内径：38/51Φ（mm） 全長：76mm 肉厚：約4.5mm 許容差：±0.5mm 構造：3プライ 7層構造 取付範囲：内径±1〜2mm程度 耐熱温度：約−50℃〜＋200℃ メーカー：TOYOKING 自動車のインタークーラー、ターボ、インテーク、ラジェーターライン等の接続ホースです。 自動車はもちろん二輪バイク、重機、建設機械、各種機械等、幅広い用途にご使用頂けます。 高品質強化シリコン樹脂...
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長さ500mm TOYOKING 耐熱 シリコンホース ストレート ロング 同径 内径Φ55mm 赤色 ロゴマーク無し 自動車 企画開発 研究機器 産業機械 重機 航空機 船舶 汎用品
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内径：55Φ（mm） 長さ：500mm 肉厚：約4.5mm 許容差：±0.5mm 構造：3プライ 7層構造 取付範囲：内径±1〜2mm程度 耐熱温度：約−50℃〜＋200℃ メーカー：TOYOKING 自動車のインタークーラー、ターボ、インテーク、ラジェーターライン等の接続ホースです。 自動車はもちろん二輪バイク、重機、建設機械、各種機械等、幅広い用途にご使用頂けます。 高品質強化シリコン樹脂4層...
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内径：114Φ（mm） 全長：76mm 肉厚：約4.5mm 許容差：±0.5mm 構造：3プライ 7層構造 取付範囲：内径±1〜2mm程度 耐熱温度：約−50℃〜＋200℃ メーカー：TOYOKING 自動車のインタークーラー、ターボ、インテーク、ラジェーターライン等の接続ホースです。 自動車はもちろん二輪バイク、重機、建設機械、各種機械等、幅広い用途にご使用頂けます。 高品質強化シリコン樹脂4層...
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高性能 シリコーンホース ストレート ショート 異径 内径Φ25⇒28mm 赤色 ロゴマーク無し 耐熱 耐寒 耐圧 耐久性能 カスタムパーツ 冷却パーツ 汎用品
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内径：25/28Φ（mm） 全長：76mm 肉厚：約4.5mm 許容差：±0.5mm 構造：3プライ 7層構造 取付範囲：内径±1〜2mm程度 耐熱温度：約−50℃〜＋200℃ メーカー：TOYOKING 自動車のインタークーラー、ターボ、インテーク、ラジェーターライン等の接続ホースです。 自動車はもちろん二輪バイク、重機、建設機械、各種機械等、幅広い用途にご使用頂けます。 高品質強化シリコン樹脂...
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内径：22/35Φ（mm） 全長：76mm 肉厚：約4.5mm 許容差：±0.5mm 構造：3プライ 7層構造 取付範囲：内径±1〜2mm程度 耐熱温度：約−50℃〜＋200℃ ホースバンド個数：2個 バンド材質：SUS430 ハウジング材質：SUS430 ボルト材質：鉄亜鉛メッキ（クロメート） メーカー：ノールマ NORMA（ドイツ製） シリコンホースと専用のホースバンド2個がセットになっている...
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吸入効率とトータルバランスを極限まで追求したインテークシステム最高峰モデル エンジンのパフォーマンスに大きな影響を与える、“熱”をいかに遮断するか？ 私達は様々な可能性の中から、あらゆるアプローチでトライアルを続けてきた。 しかし、あくまでも「完全」を目指す私達が辿り着いた方法は、エアー導入経路をエンジンルームと完全に遮断する、ということだった。 このコンセプトは、実はノーマル（純正）がまさしくそ...
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